2018年汽车整车制造行业发展现状与市场前景分析:车市大环境遇冷


在过去三十年,中国汽车市场经历了销量连续上涨的盛世,这也让市场快速由蓝海变成了红海。2018年,行业整体遇冷,长城汽车更是最大受害者之一。据统计在近一年内,长城股票跌幅达49.21%。


近一年,长城股票跌幅达49.21%


在股市和车市双双陷入低谷时,车企股价普遍连跌,尤其长城汽车(601633.SH)近一年来,股票跌幅达49.21%。据统计,截至2018年12月21日收盘,长城汽车股价已跌至5.61元。


2018年10月15日,麦格理发表研究报告称,该行下调长城汽车的投资评级,由“中性”降至“跑输大市”。此外,又下调长城汽车2018年至2020年盈利预测,分别为41%、55%及66%。今明两年汽车销售预测亦分别下调20%至93.5万辆及103.6万辆。


而长城汽车的艰难处境从公司的财报中可见一斑。根据公司财报显示,2014-2017年,公司毛利率不断下降。与此同时,2017年,公司利润总额更是惨遭滑铁卢,直接降至58.54亿元,同比上年大幅下降了52.26个百分点。


行业景气下降


经济不景气,股市连续下滑,部分消费者财富缩水,导致居民大额消费支出意愿降低。2018年12月3日,中国汽车流通协会发布11月份“汽车消费指数”:2018年11月汽车消费指数为85.4,预计12月份销量相较11月份有所上升,但相比往年,消费者购车需求依旧不旺盛,市场仍不景气。

(注:汽车消费指数为大于0的综合指数,以2016年7月为基期,指数值大于100,说明消费需求高于基期,下期市场销量高涨;小于100,说明市场需求低于基期,下期市场销量低迷。)


汽车市场一片红海,亏损严重


中国汽车市场经过多年的发展,已经从卖方市场过渡到买方市场。目前,汽车市场集中度较低,竞争激烈。据统计,2018年1-11月,我国汽车总计销量2537.75万台,累计增速-1.9%。其中,上汽大众和一汽大众的销量最好,但两者占比之和仅为18.1%;而长城汽车1-11月累计销量占比也仅达3.8%。


消费者在当下的经济大环境下延迟购车,增量市场乏力,存量市场换购周期延长,再加上各品牌厂商任务量偏高所致。车企和经销商为了完成任务目标,纷纷采取降价措施。据网易汽车统计,2018年以来,多款汽车出现降价现象。其中,奥迪A6L 2018款 降价幅度最大,达6.67万;其次是速腾X3 2018款 180TSI DSG臻享型,降幅达4.4万。


车市价格的大幅下调和波动虽然能在一定程度上提高销量,但在另一方面,也导致消费者在购车时持观望态度,尤其在外部宏观环境下行的情况下,车市降价效果减弱,盈利减少,导致车市出现大面积亏损严重。


根据人和岛《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》显示,全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态,有26.7%的经销商持平,而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。


排放标准不断升级,国六加速落地


我国排放标准对标欧洲,在不断的严格化。早在1983年,我国发布了第一份《机动车控制排放标准》文件,对汽油车和摩托车的CO、HC排放量做出了限制。2000年7月,我国正式对标欧一标准,推行国一标准,只有满足标准的汽车才能出厂销售。从「国一」到「国五」,我国的排放标准不断加严。2016年,国六排放标准正式发布。国家分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求,“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段。


国六标准分两个阶段执行,且对于不同车型具体实施时间有所不同。针对轻型车,自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求;自2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求。


针对重型车,国六a将于2019年7月1日对燃气车辆实施,2020年7月1日对城市车辆(城市公交车、环卫车、邮政车等)实施,2021年7月1日对所有车辆实施;国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施,2023年7月1日对所有车辆全面实施。


相比国五,国六要求汽油车CO排放量下降30%,且新增了PN(碳颗粒数量)和N2O(一氧化二氮)两大排放量限值要求。相比国六a,国六b要求汽油车CO下降29%,THC(碳氢化合物)下降50%,NMHC(非甲烷总烃)下降49%,NOx(氮氧化合物)降42%,PM(悬浮颗粒物)下降33%,PN和N2O不变。国六b和国六a的执行相隔只有3年,但排放限值要求全面看齐甚至超过国际标准,或将成为史上最严格的排放标准。


新的国六标准实施固然是对环境有利的,但排放标准的提高对国内汽车行业的发展不利。一方面,国内自主汽车发展技术有限,新标准的实施将对一些自主品牌在发动机技术方提出更高的要求;另一方面,受国六政策影响,部分消费者观望国六车型,等待国五降价。


整体来看,目前,汽车行业市场竞争十分激烈,再加上环保压力不断增大,政策排放限制增多,汽车市场整体呈颓势。而长城汽车,作为中国典型的自主汽车品牌之一,为挽救危机,在产品投放、营销、产业链等多方面发起进攻,成为2018年少数几个业绩逆势上扬的车企。


文章转自:前瞻网


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